Categoría: Coches

Para mover estos RAM Power Wagon se opta por un 6.4 V8 HEMI con 410 CV de potencia y por una transmisión automática de 6 velocidades. Ya están a la venta en U.S.A., donde su precio de partida es de 51.695 dólares estadounidenses.

Además la carga aerodinamica se ha disminuido en forma progresiva, algo que por momentos se pudo burlar al limite del reglamento con los dobles difusores de Brawn GP. Los vehículos actuales perdieron un 10 por cien de la carga.

Absolutamente nuevo desde su base, el Ranger ha sido desarrollado y desarrollado para ser el mejor en su clase. El Ranger ahora ofrece más capacidad de carga y una capacidad de remolque líder en su clase y va pertrechado con unos rasgos renovadores y de confort.

Los nuevos ascensores homologados sin respaldo solo van a poder ser usados por niños de más de 125 centímetros. Esto es así por el hecho de que los ascensores con respaldo aseguran una completa sujeción por los hombros y dejan una protección mejorada en el caso de impactos laterales.

El por ciento de la gente que ha votado en la página web de McLaren, ha escogido esta fotografía como la mejor del equipo durante el año 2005. Recoge la celebración de Ron Dennis y Kimi Raikkonen tras su recordable victoria en el Gran Premio de Japón.

Otro modelo a tomar en consideración es el Renault Scénic, que además de esto ha conquistado a muchos compradores con su estética crossover. Equipado con el motor de gasolina desarrollado con MercedesBenz, la relación entre prestaciones y consumos resulta interesante.

Por otra , persuadido del poderío del Fusion Hybrid se ha comprado uno para él. El récord de 2008 en el Hybridfest para el 20042008 Toyota Prius es 2,376 l/100 km (Jerad Parish), y para el Honda Civic Hybrid es 3,222 l/100 km. Otro dato: han logrado 8.000 dólares para beneficiencia.

La desesperada necesidad de buscar una estética corporativa para la marca, dada el cada vez mayor semejante del perfil lateral en todos y cada uno de los turismos de carrocería similar (sedán o bien hatchback), lleva a diseños de parrilla cada vez más y más rebuscados, como este de Lexus en forma de diavolo.

En un caso así, como es obvio, se ha primado el confort ante todo. Siendo un vehículo bastante ancho no dan muchas ganas de ir de curvas con él, la inclinación de la carrocería es acusada en apoyos fuertes y el turismo prueba en todo momento su vocación familiar y no deportiva.

En verdad, lo de sentarnos en un vehículo y ver su interior sin que esté allí presente ya lo he podido probar en alguna presentación de algún modelo. Es posible que estas iniciativas ya estén en la plan de actuación de algunas marcas. Algunas lanzan globos sonda ¿son el futuro de los concesionarios?