La mecánica empuja desde muy abajo y recobra de una forma genial de modo muy lineal y suave. Pero es cuando le demandamos un tanto cuando salen a relucir sus cualidades. Quizás la diferencia entre los diferentes modos no es muy notable, pero el CDC, un sistema que actúa de cerebro y que define en todo instante de qué manera se debe comportar el vehículo dependiendo del modo de conducción escogido, actúa con perfección, actuando de forma más explosiva al trastocar los parámetros. El cambio manual de 6 velocidades es muy suave, con recorridos cortos, nos pareció extraordinario.
Asimismo contribuyen unas nuevas barras estabilizadoras en los dos ejes y una mayor anchura de vías (+24 mm delante y +12 mm detrás) para ofrecer un comportamiento más noble. Por no charlar de lo impresionados que nos deja la frenada. El Peugeot 508 PSE monta unas pinzas de freno de 380 mm y 4 pistones delante que muerden con ganas y no muestras síntomas de fatiga. Incorporar que este ejemplar monta de serie neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, que fueron un gran aliado en circuito. Los Porsche Cayenne Turbo pasan de 520 y 750 Nm a nada menos que 700 CV y 920 Nm. Con este plus de energía, este crossover es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 308 km/h. Por encima hallamos los Porsche Cayenne Turbo S, que de origen ofrecen 570 CV y 800 Nm. Merced a este nuevo kit su potencial se eleva hasta los 720 CV y 920 Nm, de manera que son capaces de acelerar de cero a 100 km/h en 3,8 segundos y de lograr una velocidad punta de 311 km/h.
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Otra ventaja del iX3 es que no deberemos alterar nuestra forma de conducir y vamos a poder circular ‘alegremente’ sin preocuparnos del consumo energético, en tanto que, conforme BMW, la combinación de bajo consumo eléctrico y la alta capacidad de carga permitirá efectuar viajes de larga distancia a una velocidad media alta. Pero hemos venido a hablar del sólido que fue origen de todo, y para eso hemos acudido a la villa de Madrid, donde el Citroën C4 nos espera renovado con especial atención a los detalles. Es un facelift sencillito pero resultón. Y como resultado de ese ser resultón tenemos un buen salto hacia adelante en la calidad que percibimos a bordo a lo largo de la presentación del Citroën C4 2015.
En su sitio, se dará prioridad al empleo del tiempo durante los desplazamientos: así sea para ocupar exactamente el mismo en el descanso, en continuar con el trabajo o en la diversión. En otras palabras, el coche autónomo va a ser la elección prioritaria de los consumidores. No ha estado guardado en un garaje, sino que esta unidad se ha utilizado para competir, viéndose aun implicado en diferentes altercados en carrera. El más sonado tuvo lugar en 1962 cuando el propio Jim Clark colisionó contra el Ferrari 250 GTO de John Surtees y con otro Ferrari 250 GT SWB. Eso tuvo lugar hace 56 años en el RAC Tourist Trophy de Goodwood, exactamente el mismo escenario donde ahora va a ser subastado por Bonhams. Por suerte, ha sido restaurado en varias ocasiones, la más completa tuvo lugar a mediados de los años ’90 y fue llevada a cabo por la propia Aston Martin en sus cuarteles generales de Gaydon.
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Hay que destacar del habitáculo el aireador invisible, un innovador sistema de ventilación con aireadores centrales muy sólidos en altura y equipados con aletas invisibles. Un flujo de aire separado por un cono garantiza una óptima direccionalidad cara arriba y cara abajo. Marcha como un aireador clásico, con una eficiencia inmejorable. Gracias a su compacidad vertical, tiene un aspecto integrad que deja articular el diseño del salpicadero de forma fluida y refinada. La prestaciones son las que cabe aguardar de un turismo así (tabla comparativa), con la peculiaridad frente a otros modelos de que no tiene la velocidad máxima limitada a 250 km/h, alcanza 270. Un Porsche Cayenne Turbo, que tiene 450 CV de potencia máxima y un valor de resistencia aerodinámica de 1,09 m², alcanza 266 km/h. O sea, la resistencia aerodinámica del 300C Touring SRT8 no debe ser muy distinta de la del Cayenne Turbo.
El Fabia en su versión 1.6 TDI 90 CV. Su carrocería mide 4,21 metros, de ancho 1,68 metros y una altura de 1,61 metros. En cuanto a la distancia entre ejes del Skoda Fabia es de 2,61 metros, con unas vías delantera y trasera de 1,44 y 1,50 metros respectivamente. Para maletas tenemos un espacio de 480 litros. Con un peso en vacío de 1204 kilogramos, el Skoda Fabia 1.6 TDI 90 CV obtiene una relación peso potencia de 13,38 kilogramos/CV. No hay que lamentar víctimas, el señor Cabral salió por una de las ventanillas con heridas leves. Los Díaz habían bromeado alguna vez con que cualquier día se les metería un vehículo en la piscina, ya hubo algún problema previamente. Ahora pueden decir que su piscina es un poco más Premium.
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Saliendo de los boxes se le cruzaba el coche al australiano justo al salir del pitlane dañando morro y rueda, aparte de llevarse enganchado en los bajos uno de los carteles Pit zone. A pesar de coincidió con la salida a pista del turismo de seguridad por accidente en pista de Mike Conway, volvió a boxes y perdió unas 15 vueltas en box entre reparaciones. Este precioso y espectacular 1969 Shelby Trans Am Mustang Boss 302 perteneció a una de las grandes personalidades del planeta del automóvil en Estados Unidos, Dan Gurney. ¿Y quién es este señor? Pues es exconduzco de Fórmula 1 con 4 victorias, de la NASCAR y también campeón en 1967 de las 24 Horas de Le Mans. No está nada mal. Ford Sync, en poquísimas palabras, y de forma muy resumida, permite controlar por voz ciertas funciones, como las llamadas a través de nuestro teléfono móvil o bien la reproducción de música, además de incluir un servicio de llamada de emergencia automático en caso de accidente.
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Además, el diámetro de giro entre bordillos de 12.000 mm es una de las mejores cifras de este estudio. No solo es un turismo con dimensiones muy grandes, sino que es tiene gran amplitud de maniobra y va a ser fácil de manejar en plazas estrechas. La medida de no al diésel se mantendrá durante lo que queda de 2016 y todo 2017. La duda razonable es si Volkswagen volverá a vender algún TDI en E.U. pero, tal y como pinta la cosa ahora mismo, no tiene pinta de que vaya a acontecer. Es de esperar que el volumen de sus ventas prosiga cayendo salvo que comiencen a hacerlo realmente bien y sólo con motores de gasolina. Por lo menos en EE.UU. son más de la gasolina que del diésel. La saga M es historia legendaria viva del automovilismo. Pocos o poquísimos se atreven a modificarlos, mas no así AC Schnitzer que no solo le ha metido mano al BMW M3, sino asimismo se ha encargado de retocar a su versión coupé, el BMW M4. El resultado destaca. Un gran trabajo estético, pero sobre todo mecánico.
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De hecho el Mercedes CLC es 9 centímetros más largo que el BMW Serie 1 Coupé y si buscamos un equivalente en cuanto a su tamaño y intenciones el más semejante puede ser el Alfa Romeo GT (no tanto por coste). Se calcula que el uso de los valores correlados se podrá reducir de media un 5 por cien el impacto de costo en España que podrían lograr los turismos nuevos bajo el ciclo de homologación WLTP. De no emplearse este régimen transitorio, se prevé que la subida alcanzaría hasta el 20 por cien . Desde asociaciones como GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios) aplauden esta medida, aunque apuntan que se trata de un parche ante el inconveniente que llegará en 2021.
Si echamos un vistazo bajo el capó del nuevo Kia Soul EV nos encontraremos con un motor eléctrico que arroja una potencia de 204 CV y 395 Nm de par máximo. El motor se alimenta de la energía guardada en un paquete de baterías de polímero de iones de litio de 64 kWh refrigerada por líquido. Equipará de serie un cargador veloz de CC. A ver… No busca primero deportividad y luego una 125cc, sino del revés, una 125cc y si puede ser con algo de deportividad. Y obviamente, esa deportividad es principalmente estética. Aunque a nivel de chasis y demás, la CBR 125R es una motocicleta que va sobrada para ese motor, con lo que las ventajas a la hora de conducirla bienvenidas son.
En muchas ocasiones hemos hablado acá de la importancia que tienen los mercados emergentes para la industria del vehículo, y esta nueva lo pone de manifiesto: Renault vuelve a la India un año después. Las infracciones que más frecuentemente obligan a las conductores a efectuar esta clase de curso son los excesos de velocidad (46 por cien ), el uso del móvil (30,8 por ciento ) y el alcohol (27,4 por cien ), según ha destacado Báez, quien ha subrayado el papel que juegan estos cursos de reeducación en aptitudes como el uso del móvil.
