Es lo que denuncia la Asociación Española de la Carretera, que termina de publicar su informe Necesidades de Inversión en Conservación en España 20192020 y para cuya realización se inspeccionaron 3.000 tramos de 100 metros de nuestras vías (equivalentes a tres millones de metros cuadrados de pavimiento), 3.000 señales viales, 20.000 elementos de balizamiento o 900 km de marcas viales. ¿La conclusión? La AEC indica que, de 2009 a 2019, los recursos destinados a conservación y seguridad vial se han visto mermados en un 76 por ciento . Y eso supone que de los 100.000 quilómetros de carreteras representados en el informe de esta asociación hasta 10.000 km presenten deterioros graves en más del 50 por cien de la superficie del pavimento. ¿Los defectos más habituales? Las roderas, agrietamientos, desintegraciones [del pavimento], deformaciones y grietas. Peugeot Ion: Es completamente eléctrico y cuenta con una potencia de 67 caballos. La autonomía del Ion es de 150 km y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. Su precio es de 26.190 euros sin ofertas Renault Zoe: 100 por ciento eléctrico con una potencia de 88 caballos. Su autonomía es de 240 km y su velocidad máxima de 135 KM/h. El Zoe cuesta 21.625 euros sin ofertas Nissan Leaf: 109 caballos de potencia con una autonomía de 250 km y una velocidad máxima de 144 km/h. El costo del Leaf es de 23.270 euros sin ofertas Citroën CZero: Hermano del Peugeot Ion y con exactamente las mismas peculiaridades y costo. 67 caballos, 150 km de autonomía, velocidad máxima de 130 km/h . El costo del CZero es de 26.190 euros sin ofertas. VW eUp: 82 caballos, autonomía de 160 km, 130 km/h de velocidad máxima y 27.720 euros de coste sin ofertas.
Citroen c5 1,6hdi business 4 p, en malaga
Hablemos ahora de consumos. Me midió 6,6 l/100 km, teniendo en cuenta que está en pleno rodaje, he hecho suficiente urbe y le metí un puerto, antes iba en 6,36,4 l/100 km. Con ese consumo real la esperanza del depósito es de hacer 866 km. Con los 6,6 l/100 km entonces son 833 km. Dicha denominación va a arrancar con el híbrido enchufable CUPRA Formentor VZ y tambiénHybrid 1.4 TSI 245 CV (180 kW) DSG de tracción delantera, o sea, exactamente la misma mecánica que montan los CUPRA León eHybrid, Volkswagen Golf GTE y Skoda Octavia RS iV. El máximo de gama es el CUPRA Formentor VZ con el propulsor gasolina 2.0 TSI de 310 CV (228 kW), al menos por ahora. El primordial reclamo de esta variación GNC es el coste por kilómetro. Hoy, el coste medio del GNC en España es de 0,846 euros/kilo, bastante más bajo que el de la gasolina (1,25 euros/litro) y el del diésel (1,13 euros/litro). Con estos costes y atendiendo a la autonomía homologada, supondría un gasto de entre 3,2 y 3,6 euros para 100 km. No obstante, la infraestructura sigue siendo deficitaria: en España solo hay 100 gasineras que surten de GNC.
Tapicería concreta xcellence
Que habrá un Renault Megane completamente eléctrico no es ningún secreto. La marca francesa ya lo adelantó el año pasado a través del prototipo Megane eVision Concept y será un modelo clave para ellos por muchos motivos. El principal es que se va a tratar del primero en asentarse sobre la novedosa plataforma CMFEV que es concreta para los modelos de cero emisiones. Ahora se confirma este Renault Megane ETech Electric y se muestran por primera vez ciertas imágenes. Dave Robson, el encargado de los ingenieros de pista, tampoco ocultó lo desilusionante del fin de semana en Rusia. Ha sido una carrera dura y de manera profunda frustrante para todo el equipo. Un problema poco después del reinicio hizo que George bloqueara una rueda delantera, dañando aún más el turismo. Optamos por retirar a Robert poco después para conservar piezas de cara a las intensas carreras transoceánicas que nos llevan al final de la temporada. Es una forma muy decepcionante de terminar estas dos semanas de competición.
Merced a todo ello y a una distancia entre ejes se sitúa en los 2.680 milímetros. En este sentido, planta cara a sus contrincantes más directos en todo cuanto tiene que ver con las cotas de habitabilidad para piernas y hombros, en ambas filas de asientos. Concebido para los conductores más jóvenes, este modelo incorpora un motor con 160 CV de potencia. Está pertrechado con el nuevo escape Record Monza Attivo. En su interior incorpora una pantalla de alta definición con Apple CarPlay, Google Android y Uconnect 72
Retrovisores eléctricos
El mes pasado de julio se lanzaban al mercado los Porsche Cayenne Platinum Edition, unas versiones muy especiales que añaden un completo equipamiento de serie a un coste bastante ajustado para tratarse de deportivos de la firma de Stuttgart. Hay que incluir el puerto de Pajares en los cálculos, la subida a ritmo moderado y la bajada algo veloz. La velocidad que más tiempo intenté mantener fue 120 km/h, es decir, 112 km/h reales. También hay que contar con el paso obligatorio por la ciudad de León si se quiere evitar la AP66. Como puede verse, fue variadito variadito.
Si asociamos el cambio DSG al motor de 1.0 litros TSI de 110 CV y 200 Nm de par máximo el SEAT Toledo será capaz de lograr una velocidad máxima de 206 km/h. Fija un consumo medio de comburente de 4,7 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 107 g/km. El propulsor 1.4 TDI de 90 CV se combina con un cambio manual de 5 velocidades, pero el DSG es opcional. Equipa de serie rueda de repuesto de urgencia. Los relojes asimismo son nuevos, ahora hay un indicador de carburante analógico, más perceptible que el precedente digital y con termómetro de temperatura.
El alemán no tardaba en mejorar sus tiempos y la mayoría optaba por entrar a montar los slicks. Si bien los dos Mercedes pasaban por boxes, Max Verstappen se quedaba en pista un tanto más encadenando múltiples tiempos competitivos que le permitían salir, tras su paso por el pitlane, nuevamente por delante de Rosberg. Abrimos las puertas y nos hallamos con dos sorpresas. Por una parte su ligereza aunque eso no señala debilidad, al estar efectuadas en aluminio como el capó o las aletas, lo que ha contribuido a la rebaja de 60 kilos en el peso de la carrocería. Y lo otro que nos sorprende es el espléndido ángulo de apertura de puertas traseras casi 90 grados que ofrece una gran comodidad, por ejemplo, para asegurar a pequeños en sillas infantiles.
Quiero caomprar un coche: mi duda es entre el a5 sportback o el 318 de berlina de BMW
Como su nombre indica, esta bestia de carreras está basada en el ya por sí brutal McLaren 720S de calle, con el que com por servirnos de un ejemplo el monocasco de fibra de carbono MonoCage II o bien el poderoso motor 4.0 litros V8 biturbo (M840T), cuya potencia en esta versión de carreras no se conoce (en el turismo de serie ofrece 720 CV). Con la de 100 octanos sí que podríamos hacer unos cálculos más aproximados del ahorro que nos supondría repostarla en frente de la de 98 octanos. Para esto vamos a tomar como referencia estos supuestos. Más bien al contrario, pues esta máquina de Novitec es capaz de sacarle los colores en lo que a posibilidades se refiere. Y es que para el corazón 4.0 V8 Biturbo han desarrollado una nueva administración electrónica, como un nuevo sistema de escape que Novitec fabrica en un ligero material denominado Inconel.
Ahora bien, Hyundai ha trabajado para ofrecer un comportamiento dinámico mejor, de forma que han revisado las suspensiones de todas y cada una de las versiones de esta berlina de 4,85 metros de longitud (nuestro Hyundai i40 mide 4,74 metros de largo). También han retocado el tacto de la dirección para ofrecer a su conductor un mejor feeling. Los tres turismos híbridos (HEV) más populares fueron de la marca Toyota. El pódium quedó de la siguiente manera: Toyota Corolla (1), Toyota CHR (2) y Toyota RAV4 (3). Y entre los híbridos enchufables más demandados, el nuevo Ford Kuga se levantó con la primera situación, seguido del BMW X3 y del Volkswagen Passat. Sin lugar a dudas resaltó la caída del Mitsubishi Outlander PHEV hasta la quinta posición.
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Este año festejamos un evento sumamente importante para SEAT. Hace veinte años nacía el primer SEAT Ibiza Cupra, y con él un concepto que perduraría hasta nuestros días, el de la gama CUPRA de SEAT. Allí por 1996, y tras haber conquistado el título mundial de rallyes en la categoría de 2 litros con el Ibiza Kit Car, SEAT se planteó lanzar un modelo con cuerpo de turismo, y prestaciones de deportivo de carreras. De este modo sería como nacería la idea del CUPRA, una denominación que combina las palabras Copa (Cup) y Competición (Racing). Y es de esta manera como nacería el primer SEAT Ibiza con la coletilla CUPRA en su nombre. Otros elementos como el reloj Sport Chrono encabezando el salpicadero, los 3 relojes que forman el propio cuadro de mandos en el que el derecho es una pantalla multifunción configurable desde el brazo derecho del volante o los logos de Porsche sobre los reposacabezas son la guinda de un pastel de lo más apetecible.
Cada 100.000 km, cada 120.000 km, cuando me lo recuerden en el taller, el mío lleva cadena… Si hay un factor en el que los eléctricos son unos claros campeones por KO absoluto en su lucha contra los motores de combustión es indudablemente el del mantenimiento. Los propulsores que queman combustible están muy evolucionados, pero aun de esta forma tienen una cantidad ingente de piezas móviles susceptibles de ser mantenidas, reparadas y/o sustituidas para evitarnos costosísimas sorpresas. En España en C4 contará con un equipamiento de serie bastante completo en los 4 niveles en venta. En función del acabado, se combian con diferentes mecánicas. Hemos separado los costes para que veas las diferentes opciones.
