El Brabham BT62 incorporará un motor de 5.4 litros V8 atmosférico, así como su peso en vacío de 972 kilos, tendrá una espectacular relación potenciapeso de 720 CV de fuerza por tonelada métrica, lo que se traduce en más o menos 700 CV de potencia. Además de esto, sus frenos, de fibra de carbono, están tomados de la Fórmula 1, con seis pistones delanteros y traseros. Según las primeras informaciones el turismo pasó por encima de un gancho de remolque de acero que golpeó la inferior del mismo y dañó el blindaje de las baterías; ahí se originó el fuego. Nuevamente el conductor no sufrió ningún daño, pudo apartar el coche y bajarse sin inconvenientes.
El grado de personalización de estos vehículos supuso ciertos desafíos logísticos y de procesos importantes, aseguró el Directivo de la planta, HansPeter Kemser. Y es que, estas 18 unidades, creadas en angosta colaboración con los clientes, han llegado con los acabados Austin Yellow, British Racing Green y Azul Le Mans. Felix Rosenqvist ocupará así el hueco dejado por Esteban Ocon, cada vez que el conduzco francés ha pasado a ser uno de los 8 pilotos titulares de MercedesAMG en el DTM. En todo caso, su llegada a la marca de Stuttgart va a tener otra consecuencia directa, un programa lejos del Torneo Alemán de Turismos. Rosenqvist disputará las Blancpain Sprint Series a los mandos de un MercedesAMG GT3 del equipo AKKAASP Team. Bajo el box y en el GT de la firma compartirá trabajo con Tristan Vautier, piloto de IndyCar y campeón de la Indy Ligths en la época 2012.
El exterior del XIV1 destaca por una superficie acristalada que personifica sutilmente a este compacto. Este diseño busca la simplicidad de la vista lateral de un elegante yate de vela, lo que no sabemos con certeza es si ha logrado transmitir este propósito a sus posibles compradores. Su frontal prosigue las líneas estéticas del SsangYong Korando conjuntado con unos modernos faros de LED que le dan un toque más distinguido. El turismo probado era el reciente Peugeot 309 SRD (1.600.000 pesetas y 65 CV din), el substituto en el grupo PSA del bien recordado Talbot Horizon, del cual heredaba el eficaz motor diésel para batallar con los consagrados R 11 GTD y Ford Scort D. Así resultaba que este nuevo modelo, aparecido aquí a los 10 meses de su presentación en Francia, resaltaba por sus buenas posibilidades, por su comportamiento y por su bajo consumo (6,3 litros cada 100 km a 120 km/h), siendo sus defectos su mala ventilación, su vulgar presentación interior y sus asientos delanteros con unos respaldos demasiado inclinados hacia atrás.
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El equipo de trabajo estudia la intercalación del calcio en óxido de molibdeno, lo que les ha tolerado avanzar eminentemente en la entendimiento de las reacciones entre los componentes de la batería, cuando los ánodos son de calcio y los cátodos son de óxido de molibdeno e intercambian iones y electrones para generar energía eléctrica. Si queremos gobernar el cambio automático sin separar las manos del volante, asimismo podemos hacerlo, aunque el tamaño de las levas ubicadas detrás es demasiado pequeño. Por consiguiente, salvo casos muy puntuales, acabaremos dejando que sea la avanzada administración electrónica del propio cambio y del propulsor la que nos asista a ganar velocidad o bien a retener el vehículo en el descenso de un puerto Por configuración mecánica y por su espíritu plagado de refinamiento japonés, no esfácil establecer competidores directos con el Lexus ES 300h. Podría ser rival de modelos como el Audi A6 40 TDI (desde 58.200 euros), BMW 520e (desde 62.200 euros) o Jaguar XF (desde 56.500 euros). El Tiguan se fabrica en nuestros días en cuatro plantas de Volkswagen repartidas por todo el planeta, garantizando una producción ininterrumpida. La versión con una distancia entre ejes normal se fabrica en la planta principal en Wolfsburg (Alemania).
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Así cuenta con un bloque 2,0 litros de cilindrada en versiones de 197 CV (TT 40 TFSI), 245 CV (TT 45 TFSI) y 306 CV (TT S), aparte de un 2,5 litros con 5 tubos que desarrolla 400 CV y 480 Nm de par motor para la versión más radical: el Audi TT RS. Y es que las diferencias entre un Skoda Octavia con tracción delantera y otro con tracción integral son mínimas. Los dos comn distancia al suelo y cotas exteriores, diferenciándose por el logo de 4×4 puesto en el maletero y algo más de 100 kg en el peso total que hace que los consumos homologados suban un litro más en el tracción total, también por el mayor rozamiento de esta transmisión, que siempre existe, aunque cuando no existen pérdidas de adherencia es prácticamente tal y como si la tracción total estuviese desactivada, y apenas se desvía par motor a las ruedas delanteras. Asimismo el coste es de unos 1.800 € superior si escogemos la tracción total.
Como otros muchos familiares la instrumentación está en el centro, para que todo el personal sepa a qué velocidad va papá o bien mamá. Encima del volante están los indicadores mínimos, como intermitentes, largas, averías, marcha seleccionada y poquito más. Se lee mucho mejor con lo que en el Kyron, y los colores son más agradables. Sobre el nuevo Sauber, en comparación con el vehículo de la época pasada, Esteban tenía que decir que el coche es ahora considerablemente más estable, sobretodo en la entrada de las curvas, punto que considera era el más débil del coche del año pasado. En general, por tanto, es optimista en cuanto al comportamiento del vehículo y afirma estar listo para aprovechar cualquier situación en que se pueda obtener un buen resultado.
Jaguar a puesta en esta berlina por un uso intensivo del aluminio para aligerar el peso global, desde 1.474 kg. Es por ello que el 75 por ciento de la carrocería del XE está fabricada en aluminio y este material está presente en las suspensiones y motores. El Jaguar XE ha sabido encapsular en un tamaño más reducido que el de la berlina XF todo el savoir faire del fabricante premium amenizado con motores eficaces junto a la alta tecnología a bordo para la seguridad y conectividad. En realidad, más que ponerle una camisa de franela a cuadros y una visera a fin de que el Autopilot sea un sustituto de los camioneros, habría que ver a este como una herramienta más de trabajo. El Camiónpilot debería tener un desarrollo distinto al aplicado en los vehículos de transporte privado. Después de todo conducir un camión es una profesión retribuida por algo.
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El equipo es uno de los más fecundos dentro del panorama nacional. A los dos SEAT León gasolina que hace correr en el WTCC debemos sumarle 2 SunRed SR21 en el Campeonato de España de GT y en el International GT Open o bien varios SEAT León Cup en la SEAT Eurocup y en la Supercopa León española. Pese a no contar en nuestros días con un programa de monoplazas, sin lugar a dudas, nos hallamos frente a una estructura contrastada y de calidad de cara a su posible incursión en la A1GP. Desde hace una semana más o menos, toda vez que entro en alguna página de Internet y veo la cara de Max Mosley ilustrando la noticia, me entran sudores fríos. El hombre anda metido en una cruzada de recorte de costes, incremento de la competitividad, o bien no se sabe realmente bien qué, que va camino de arruinar lo que de emocionante tiene la F1.
Eso sí, nuestro presupuesto es razonable. No tenemos pensado tirar la casa por la ventana. Específicamente hemos pensado gastar en torno a 20.000 euros cifra que podría subir un par de miles y miles de euros más si hallamos alguna oferta interesante. La clasificación del Gran Premio fue absolutamente increíble, con un duelo estelar entre los Mercedes y Daniel Ricciardo por una pole que, por último, cayó del lado del australiano. Mas la carrera iba a ser otra historia absolutamente distinta, con la lluvia como factor diferencial y su progresiva desaparición como detonante de una notable variedad estratégica. Polvo, mucho polvo. Eso es lo que ha recibido a la Fórmula 1 en los primeros test de pretemporada que se están disputando en Baréin. La categoría reina del automovilismo ya ha quemado el primero de sus tres únicos días de preparación para 2021 y hay bastante cosas interesantes que analizar.
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En declaraciones Roberto confesaba que tras su primera carrera se había quitado mucha presión. Esta carrera va a ser diferente. Me he quitado bastante presión tras mi debut en Malasia y si bien todavía soy novato, ya no será todo completamente nuevo para mi. En Caterham, Iley se reunirá con Mike Gascoyne con quien ya trabajó en Jordan y Renault. Si bien eso no pasará hasta junio del próximo año cuando concluya su actual contrato con McLaren (las escuderías imponen seis meses de intervalo entre su marcha y la llegada a la nueva escudería). En lo que respecta al apartado mecánico no hay novedades. La etiqueta 300h que encontramos en el nombre del vehículo de Lexus nos recuerda que es propulsado por un sistema híbrido. La mecánica vira alrededor de un motor de 2.5 litros de ciclo Atkinson con 181 CV y que se combina con un motor eléctrico de 143 CV para ofrecer una potencia total combinada de 223 CV. Del mismo modo que ocurre con los árbitros en el fútbol, no es de recibo que algunas de las personas que tienen un papel esencial en una competición, tal como lo son los comisarios de pista, no sea un puesto de carácter profesional. Entiendo que una competición menor no se lo pueda permitir, pero no es lógico que la Fórmula 1 o el Mundial de Motociclismo (bochornoso el traslado de Marco Simoncelli) tengan personas principiante, en ciertos casos con escasa formación, efectuando tareas que puedan significar la supervivencia de un conduzco o sencillamente el normal desarrollo de una competición.