Detrás, los pasajeros de las plazas siguientes disponen de un espacio muy abundante y van a viajar en asientos con calefacción, un par de tomas USB, salidas de ventilación y un reposabrazos abatible que integra dos posavasos. Mucho confort que se agradecerá para llegar descansados en viajes largos. Viajes en los que se puede llevar la casa a cuestas merced a un maletero de tamaño desprendido. El acabado de acceso Action se asocia de modo invariable a la batería más sencilla y el motor menos potente. La marca nos contaba que es su apuesta para quienes desean dar el salto a la movilidad eléctrica, pensando en un precio más accesible. Es por esta razón que no cuenta con pantalla para el sistema de infoentretenimiento, sino más bien un soporte donde poner el móvil. Eso sí, no escatima en seguridad, con elementos como la frenada de emergencia, el aviso de fatiga, sistema de mantenimiento de carril
Una de las principales barreras a las que se enfrentan hoy en día los automóviles eléctricos es el tiempo de carga de las baterías. Pero fabricantes como Porsche ya trabajan en superar este ‘escollo’ y ha presentado últimamente un prototipo de estación de carga rápida que promete recargar las baterías de los eléctricos en exactamente el mismo tiempo que tardamos en llenar el tanque de comburente. Sin embargo, además de esto de la actual infraestructura de carga de España ya corporaciones como Endesa o Iberdrola han anunciado su estrategia en materia de movilidad sustentable. En el caso de Iberdrola, por ejemplo, han anunciado que [en 2019 habrán instalado 200 estaciones de recarga rápida y ultrarápida en las principales vías españolas. Por lo menos va a haber una estación cada 100 km, cubriendo las 6 radiales y los 3 primordiales corredores (Mediterráneo, Cantábrico y Senda de la Plata), así como todas las capitales de provincia. Endesa, por su , anunció la instalación de 600 puntos de carga a horizonte 2020.
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El nuevo Honda Civic Type R ha vuelto a proclamarse el nuevo Rey de Nürburgring en su categoría, precisamente la de los compactos de tracción delantera. Esta categoría ha estado realmente viva en los últimos tiempos con la llegada de nuevos contendientes, cuyos propulsores sobrealimentados, superan en la mayoría de los casos la barrera de los 300 CV de potencia. Merced a ello, ofrecen prestaciones que ya quisiesen muchos deportivos de otrora, aparte de bajar de la barrera de los 8 minutos, algo impensable para este género de vehículos. Tenía unos 3 metros de longitud y una trasversal de unos 80 milímetros. Puso un ventilador en un extremo y escuchó el sonido que salía por el lado contrario. Era un rugido muy concreto y profundo, y supo de inmediato que había encontrado la base del sonido que necesitaba.
La carrera comenzó con la pista seca pero después de una corta tormenta en el circuito de Misano que limpió la pista de goma. Al frente de la clasificación, Vips mantuvo la primera posición por delante de Ahmed, con Palou tercero, aunque pronto se situó en segundo puesto, superando a Ahmed al lado de Daruvala. Con una pista muy delicada, los primeros compases fueron bastante movidos, con Palou brevemente en cabeza y con Schumacher superando a Fernández para subir al quinto puesto, seguido de cerca por Aron. El piloto alemán apenas tardó unos minutos en superar a Ahmed, lanzándose a por el podio a continuación. Los problemas de Daruvala permitieron que Schumacher subiese a la tercera posición tras poco más del primer tercio de carrera. Desde entonces, esta entró en un periodo más apacible en las primeras posiciones.
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Contextualizando esas cotas, estamos ante un vehículo poco más grande que el Renault Twizy (2,34 metros de largo) y un metro más recogido que el Citroën CZero. De hecho, la marca gala no hace referencia al término ‘coche’ eléctrico, sino más bien a un cuadriciclo ligero que ofrece una conducción fluida sin embrague y una aceleración instantánea en el arranque. Para las llantas hay 2 diseños libres, y ahora te puedes embarcar en pertrecharlo a tu gusto con cosas como el sistema de elevación del eje delantero o los sistemas de ayuda al parking, elementos que de no ser precisos no tienen ningún sentido en la configuración del vehículo en tanto que suponen un sobrepreso para el conjunto.
¿Qué cambia en comparación con anterior modelo? La delantera ha sido retocada. Ahora la parrilla cambia su forma y es más compacta. Va acompañada de unos grupos ópticos revisados, con luces diurnas LED, y de nuevos detalles niquelados. Se unirá al equipo Konica Minolta Wayne Taylor Racing en donde compartirá equipo con su compañero en Toyota, Kamui Kobayashi y los 2 pilotos de la casa Jordan Taylor and Renger van der Zande donde competirán con el Cadillac DPi.
Sin embargo, no se debe olvidar que Sebastian Vettel es el mejor conduzco de la historia de Red Bull. Ganó 4 mundiales entre 2010 y 2013 con la compañía de bebidas energéticas, y eso hace que el aprecio de Mateschitz por el alemán sea muy grande. Ahora que Vettel parecía quedarse sin sitio, Mateschitz está presto a hacerle uno. Si Vettel se retira, que no sea por el hecho de que le faltan ofertas. No nos vamos a centrar demasiado en aspectos de diseño, pero no hay duda de que es uno de los más conseguidos de su categoría, tras incorporar ese nuevo lenguaje de diseño estrenado en el Mazda CX5 2012.
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Entre los elementos de equipamiento, el Fluence Z.E. ofrecía sistema para la navegación Carminat TomTom, conexión Bluetooth, climatizador de 2 zonas y conexión automática de luces y del limpiaparabrisas. El Porsche 918 Spyder se desarrollará en Weissach, y el montaje se llevará a cabo en la fábrica de Zuffenhausen. Eso es todo lo que cuenta Porsche al hilo de la confirmación de su producción en serie. Ahora, lo que queda por saber es si Porsche va a ser capaz de poner en la calle un vehículo con las cifras que anunciaba para el conceptcar. Porque lo de los 320 km/h de velocidad máxima me lo creo. Y si hay alguien que puede poner en el mercado un turismo capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, esa es Porsche. Mas lograr estos registros con un consumo de 3 l/100 km Si lo consiguen, aparte de en el titanio, en la fibra de carbono y en la propulsión híbrida, tendré que comenzar a pensar en los milagros. Más bien será un consumo en circunstancias muy determinadas, con máximo apoyo de los motores eléctricos, un encuentre de velocidad bajísimo, y a lo largo de un corto período temporal. Y admito apuestas.
Los Charger Daytona equipaban como motorización estándar un V8 440 Magnum de 7.2 litros de unos 380 CV y las versiones más potentes, los míticos V8 426 HEMI de 7.0 litros, que oficialmente tenían 425 hp, unos 431 CV. Aunque las cantidades logradas en banco superaban en general las oficiales. Me encanta ver a veces movimientos a contracorriente demostrando que pueden ser atinados. Y es que en resistencia semeja que los fabricantes prosiguen teniendo clarísimo que el binomio de competición y banco de pruebas deben ir de la mano. Una pena que últimamente a ciertos en otras categorías que han sido homónimo de alta tecnología y vanguardia, puesto que estén empeñados en desviarse del camino.
Una gran vía comercial
Lo primero que llama la atención es el color escogido para su carrocería, un tono denominado Wild Yellow y que es calcado al original. Aunque aquel Pacer estaba disponible por aquellos entonces en rojo y azul también). Ese color combina con perfección con los detalles en colorado que luce sobre la tapa del maletero, el splitter delantero o en sus llantas de 20 pulgadas. Asimismo hay adhesivos en color negro que realzan su singularidad. De aquello han pasado 46 años y a lo largo de todo este tiempo la firma alemana ha producido un total de 30 millones de ejemplares, por lo que el Volkswagen Passat se convierte en el segundo modelo de mayor éxito tras el Golf (35 millones de unidades), por delante del Beetle (21,5 millones de unidades). Desde el instante en que el Subaru BRZ llegó al mercado allá por 2012, los entusiastas de la marca comenzaron a soñar con una versión más radical que lleve el apellido STI. Mas a pesares que la marca presento un prototipo en 2015, la idea jamás llegó a materializarse como un modelo de serie.
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No obstante, los complejos momentos que hemos vivido estos últimos meses han retrasado su llegada a España. Y ahora la casa alemana nos refresca la memoria aprovechando el lanzamiento comercial de este Volkswagen T6.1, que como viene siendo habitual llega en versiones comerciales y en versiones de ocio. Entre los primeros nos encontramos con los legendarios Transporter y Caravelle (estos se ofrecen con dos longitudes diferentes: 4,9 y 5,3 metros), mientras que entre los segundos se sostienen sus inconfundibles Multivan y California (estos solo se venden con la carrocería más mesurada).
https://youtube.com/watch?v=ASkP3rsPEpY
DFSK se mete de lleno en la electrificación en este país con la presentación del nuevo Seres 3. Se trata del primer SUV sólido 100 por ciento eléctrico de esta marca de origen chino y que llegaría dispuesto a competir contra rivales como el Hyundai Kona EV, Kia Niro, Citroën C4 y Opel Mokka eléctricos, Peugeot e2008 y Lexus UX 300e. Además de aprovechar para enseñaros el nuevo trailer, resulta muy interesante uno de los últimos avances que hemos conocido, y es que Gran Turismo 6 va a ofrecer en algún instante (probablemente a través de una actualización y en una etapa lejana al lanzamiento) la posibilidad de crear tus propios trazados de carreras para entonces competir en ellos en el juego. Aunque esto no es nuevo, el empleo de GPS para esto sí lo es.
Igualmente, la anchura es solamente admisible, por lo que tres personas no van a hacer un viaje largo de forma cómoda. Además, el túnel de transmisión es algo prominente en este caso y el mullido de la plaza central más duro a raíz del reposabrazos. Por otra , el respaldo de las plazas posteriores queda bastante inclinado, ofertando una postura menos cómoda de lo que nos gustaría en el momento de viajar. Eso sí, las banquetas son abatibles por s.