Los cambios en la zaga tampoco rompen con todo precisamente. Muestran un ligero rediseño de los conjuntos ópticos, el paragolpes, el portón y los catadióptricos ubicados en un plano más elevado. El pilar ‘C’ que marca buena de la personalidad del Golf, casi que ni lo toques… Siguiendo con las diferencias, a partir del pilar B el Corolla Touring Sports incorpora paneles diferenciados con respecto a la variación de cinco puertas y su zaga cambia notablemente: las ópticas son más alargadas, mientras que la matrícula se ha elevado para ir entre estas y no sobre el difusor trasero, como ocurre en el Corolla sólido. Además de esto, las salidas de escape son algo menos deportivas, y no van situadas a cada lado, si no juntas en la derecha. Yo he circulado prácticamente siempre y en todo momento con la amortiguación en el modo perfecto Comfort. En el modo Dynamic no es considerablemente más seca pero hace que la carrocería vaya rebotando salvo en asfaltos totalmente llanos, lo que resulta muy incómodo. Sí es recomendable utilizar este ajuste de la suspensión al circular veloz por una carretera de curvas lentas por el hecho de que reduce el balanceo de la carrocería.
Ford celebración 1979 de segunda mano
Lo siento para los gasoferos, mas no hay cambio perceptible en las gamas gasolina y la estrategia ECOnetic se centra exclusivamente en modelos de gasóleo en toda la gama Ford. No habrá por el momento híbridos, y de comburentes alternativos sólo E85; el GLP/GNC no lo van a ofrecer por el momento en España. Entre 1980 y 1989, McLaren logró volver a dominar el mundo en cinco ocasiones. Todas en un espacio de 6 años. ¿Qué les daban de comer, a esos caballos? Primero, una nueva comida alemana que mejoraba la fuerza de sus piernas, mas cuando todos los rivales descubrieron de qué manera igualar esa fuerza, tuvieron que recurrir a los nipones, que les ayudaron a salir del apuro. Claro que no solamente se gana con buenos caballos y buena alimentación. Hacen falta buenos jinetes, y se podría decir que McLaren consiguió los mejores.
Esta semana nos marchamos hasta Bruselas para probar el nuevo Toyota Auris 2015, uno de los compactos más interesantes del que ya conocimos sus principales cambios con motivo de su presentación en el pasado Salón de Ginebra. En este blog post, desvelamos los detalles de la gama para España, con versiones y precios y damos un repaso a los detalles más señalados del nuevo Auris, Por encima queda el nivel de acabado Style que además incluye sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de diez pulgadas, compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, navegación integrada Columbus, Bluetooth, USB, control por voz, asistente virtual, climatizador automático con salidas en las plazas traseras, cámara de visión posterior, faros Matrix Full LED, etc.
Hay que rememorar que la capital de España ya lleva incorporando desde hace unos años modelos GNC a la flota de buses de la EMT. Por servirnos de un ejemplo, en 2016 adquirieron 200 unidades, sumando hasta 2018 un total de 489 autobuses más. A fines de dicho año, se unieron otros 276. Pese a que lo del Salón de Ginebra parecía que solo iban a ser 15 minutos de fama y nada más, las cosas ahora se han vuelto más serias. En el Salón de Fráncfort han anunciado que se presentarán con un nuevo modelo que comenzará su producción en 2016. Pese a que no han dado muchos datos, la imagen que han mostrado como gancho confirma que su nuevo vehículo se trata de un SUV.
Sensor de parking delantero
En general, una vez se aproxima el Salón del Vehículo de Ginebra todas y cada una de las marcas corren a adelantar las novedades que pretenden desvelar en la cita suiza. En algunos casos hay marcas que se apuran más que otras y revelan sus primeros teaser con muchos meses de antelación y hay otras que aguardan hasta el último momento para descubrir que cuentan con novedades para este salón.
¿Puede ser un eléctrico ameno? ¿Y deportivo? El gran público comienza a comprender que de esta forma es. Hasta ahora pensar en algo eléctrico e incluso híbrido implicaba, erróneamente, pensar en darle la espalda a las emociones fuertes y a la diversión al volante. El Ford Puma ST es el primer SUV Performance de la marca en Europa. Monta un propulsor tricilíndrico 1.5 EcoBoost que eroga 200 CV de potencia, alcanza los 220 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, introduce mejoras en el chasis, incluido un diferencial mecánico, y se viste con una apariencia considerablemente más deportiva. ¿Nos servirá para el día a día y, a la vez, para disfrutar de sus atributos en un circuito? Parece que sí, aunque vamos a tardar aún un tiempo en comprobarlo, ya que va a llegar en el último mes del año a nuestro mercado. Su precio: 34.000 euros.
La prueba duraba cinco días, entre el 19 y el 24 de julio, y constaba de diferentes acontecimientos. La primera jornada sirvió de exhibición en Neuilly y se valoraban aspectos como la seguridad, la comodidad o bien el costo del vehículo. Los tres siguientes días se emplearon para hacer una especie de clasificación que determinase el orden de salida. Y el 23 de julio llegó la hora de la carrera. He investigado un tanto sobre este vehículo. La matrícula es A 770 XA 199, se ha visto múltiples veces por Moscú. Según lo que parece, pertenece de alguna forma a MercedesBenz pues ha sido visto en demostraciones a clientes de la marca y a la prensa local. Ahora ciertas imágenes de cuando estaba entero.
James key, satisfecho con la adaptación del motor Mercedes al McLaren de 2021
Pocas quejas se le pueden poner al nuevo Cupra Formentor, y menos a esta variante VZ de 310 CV con tracción total 4Drive. En verdad es un deportivo camuflado en un formato SUV, prestacional y ágil, noble y confortable, avanzado tecnológicamente y con un consumo afirmemos que admisible para su potencial y peso. De hecho, los 46.920 euros que cuesta esta versión pone en más de un apuro a contrincantes de familias nobles, como el BMW X2 M35i o el Mercedes AMGGLA 35 4Matic, ambos con 306 CV y bastante más costosos. En un comunicado emitido por la Comisión Nacional del Mercado de Valores al que hemos tenido acceso, la minera notifica de que los trabajos van a tener lugar a 50 km del municipio de Retortillo, en Salamanca, con una extensión 3.350 metros para buscar litio, cobalto, estaño, tungsteno y tierras raras.
De hecho, y salvando las distancias, Yamaha termina de presentar un motor eléctrico modular de alto rendimiento acomodable a casi cualquier clase de vehículo con potencias entre los 47 cv y los 272 cv. Este motor se enmarca con dentro de la estrategia Transforming Mobility que están desarrollando los japoneses, y su pretensión es que puede ser empleado como un kit de electrificación para todo tipo de automóviles (en la actualidad los están testando en un Alfa Romeo 4C). De este modo, si este ámbito del retrofit avanzase y tuviese a su alcance herramientas como este motor de Yahama, al lado de ayudas del estado en cuanto a trámites burocráticos, sería una opción verdaderamente interesante, y seguramente que mayoritaria. Yo ya estoy pensando en un Mini clásico con un motor Yamaha de 150cv para ir a por el pan.
21 km 2017 cádiz diésel
El resto de cambios son menores con respecto al modelo de 2015. Hallamos nuevos diseños para las llantas de aleación (de 15 o 16 pulgadas) y nuevos colores para la célula de seguridad tridion. En la zaga, los pilotos han sido rediseñados con un nuevo patrón lumínico en forma de rombos consistente en cientos y cientos de LED elaboradamente dispuestos. Adicionalmente cuenta con un difusor en la inferior y un alerón encima de la luna. El superventas de Seat cuenta con tecnología GNC en su carrocería de 5 puertas y la familiar ST. En ambos casos lo hace desde un motor 1.4 TGI de 4 tubos turbo, con opción de cambio automático DSG, que entrega 110 CV. Lo hace entre 4.800 rpm y 6.000 rpm. El par máximo es de 200 Nm, entre 1.500 rpm y 3.500 rpm. De este modo, un Seat León TGI 5p acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza 194 km/h. Homologa un consumo medio de 5,3 litros en modo gasolina y 3,5 kg en modo GNC a los 100 km y emite 94 gr/km de CO2. Su coste de partida es de 21.710 € y con los descuentos se queda en 15.110 €.
La calidad, el estilo y el confort de viaje que ofrece esta berlina (tracción total, suspensión neumática y climatizador de 4 zonas de serie) establecen una referencia propia en el segmento. El Phaeton ofrece batallas con longitud diferente y dos versiones para el sistema de asientos traseros. La principal novedad radica en el frontal, con faros de BiXenón de serie con luz de giro LED y una trasera con nuevso faros LED amoldados al estilo de los faros delanteros.
Poco a poco los de Ford prosiguen liberando detalles sobre el GT y anteriormente Salón de Detroit mostraron de qué manera será su cuadro de mandos. La pantalla totalmente digital no va a ser un componente estático sino que a través de los diferentes modos de conducción de los que dispone este maquinón, el panel cambiará para ajustarse de forma específica. Ioniq 6 programado para 2022, o bien a más tardar para 2024, cuando lancen el SUV de importante tamaño Ioniq 7, esta red sea una realidad funcional. Mientras deberemos continuar atados a un enchufe y más de 6 horas de carga.
Fiat grande punto, caso no resuelto
El mercado colombiano logra estabilizarse luego de la gran caída del 34 por cien registrada en el mes de julio. Las ventas de vehículos en Colombia sufrieron en el mes de agosto una baja del 3,4 por ciento si se contrastan las cantidades contra exactamente el mismo mes del año anterior, logrando un total de 22.439 unidades entregadas a nuevos dueños. ¿Mas cuanto cuesta toda esta cantidad de color y libertad? Acá es donde llegan las grandes diferencias entre los dos modelos. El Citroën EMEHARI tiene un precio de salida en Francia de 25.000 euros, una cantidad nada abominable para tratarse de un vehículo que teóricamente no es realmente útil como único medio de transporte, al paso que el Bolloré Bluesummer cuesta en su país de origen precisamente la mitad: 12.500 euros. En ambos casos deberás abonar religiosamente todos y cada uno de los meses los 79 euros en término de alquiler de las baterías.
Como ya os hemos dicho antes, esta vez el vehículo que analizaremos hasta la extenuación va a ser el Ford Focus EcoBoost de 125 caballos. El vehículo está absolutamente nuevo, con solo 75 kilómetros. A primera vista el Focus es un modelo que gusta, y es que cuenta con un tamaño óptimo para acoger a 5 personas comodamente y a la vez es suficientemente pequeño para su utilización en el día a día en una urbe como la capital de España.
El maletero del Fiat 500L Living tiene unos buenos 638 litros. Fiat apenas da ese dato, conque imaginamos que va a ser sin plazas traseras (que limitan siempre y en todo momento algo. El del Fiat 500L es de 343 y 400 litros, con lo que no está nada mal. Con lo que vemos en las fotografías, utilizar la última fila de asientos supondría abandonar al maletero por completo. La suspensión se ha revisado por completo. La delantera es de doble triángulo independiente y la trasera de cuatro brazos, con barra estabilizadora. En ese eje se han optimizado los muelles y amortiguadores para aumentar su resistencia y durabilidad. En la delantera se ha reforzado brazo y rótula inferiores.