Categoría: Coches

Iré al grano, pues la marca se lo ha ganado. Después de probar este vehículo por infernales carreteras secundarias italianas y en el circuito de Vallelunga, te puedo decir que estamos ante un compacto capaz de estar a la par de los mejores representantes del segmento. Va de cine.

Desde entonces, una ligera diferencia con como se desarrolló el inicio de esta temporada en la escudería Toro Rosso sí que hay. De reproches y enganches hemos pasado a ánimos y elogios. A ver si se nota en la pista…

La velocidad de carga no es solo una cuestión de potencia del punto de carga, depende asimismo de lo rápido que las celdas de la batería pueden admitir la carga. Y esa es la otra de la historia. Es en el diseño de las baterías que los principales avances llegarán.

De serie tiene IDS+ y control de estabilidad. El IDS+ va asociado a una tecla SportSwitch que varía de forma notable la contestación del acelerador, hace la suspensión algo más dura y, en mucha menor medida, la asistencia de la dirección (más información sobre este dispositivo).

Además de esto como viene siendo norma en la firma nos encontraremos con las líneas de equipamiento para modificar la personalidad del Serie 3 en función de quien desee fortalecer la distinción (Luxury Line) o deportividad (Sport Line).

La ciudad de Aranjuez será este año el epicentro de la Cabalgada de Mustangs 2010 que cada año celebra para sus socios el Mustang Club de España, por ende, será la urbe ideal para poder ver una buena manada de Ford Mustang clásicos.

Ahora la firma ha dado jugosos detalles de este coche (no ha podido hacerlo en el Salón de Ginebra 2020 como tenía previsto) de la mano del CEO de Polestar, Thomas Ingenlath, que nos ofrece un tour virtual por medio de las líneas del modelo.

Por el momento, la firma gala sólo se limita a anunciar los precios de partida del Peugeot 2008: en su acabado de acceso Active y asociado a la mecánica más básica de la gama, el gasolina 1.2 Puretech de 100 CV con cambio manual de 6 velocidades, lo hará desde 17.550 euros.

De esta manera, y a falta de ser ratificado por las dos s, todo apunta a que el temido Brexit duro no tendrá sitio, con lo que los fabricantes de turismos que disponen de factorías en G. Bretaña temerosos de los efectos que podría suponer una salida abrupta de la UE, pueden tomar aire.

La distancia mínima libre al suelo es mayor de lo frecuente para un utilitario que no está hecho para circular fuera de la carretera. A este hecho, le he encontrado más ventajas que inconvenientes en una utilización normal en todo tipo de circunstancias.